L'AÉRONAUTIQUE
MARCHANDE
Au cours des années 1928,
1927, 1930, le matériel mis à disposition sur les lignes commerciales était
médiocre et les résultats guère brillants.
C'est au début
des années 20 que les premières compagnies aériennes développent leurs réseaux.
Deutsch Luft Rederei en Allemagne, B.A.T. en Grande-Bretagne, K.L.M. aux
Pays-Bas, Ad Astra en Suisse, S.A.B.E.N.A. en Belgique, Q.A.N.T.A.S. en
Australie, Messageries aériennes, Franco-Roumaine, Lignes Latécoère en
France.
.L'année 1929 va enfin apparaître
un matériel plus moderne,
Sur
Paris - Londres, le LÉO 21 bimoteur avec 12 passagers embarqués à bord .
Sur
Paris Marseille le BREGUET 28 MONOMOTEUR avec 8 places à bord.
Sur
Toulouse -Casablanca , LE LATÉCOÈRE 28 très confortable avec 8 places ,
termine ses 100 heures de vol.
Sur
Marseille Alger l'Hydravion CAMS BIMOTEUR sans escale ;même par mauvais
temps , avec une cale en bois ne peut transporter que 330 kg de fret.
Les
Fokker sur Prague Constantinople.
La
ligne France Amérique du sud comptait à l'époque 23 mois d'existence. Le
temps de parcours qui était de15 jours au départ de la ligne , passera à 7
jours
Sur
la ligne du Maroc l'activité postale évolue avec un fret qui s'élève à plus
de 130 tonnes
Autres
vols : Paris en direction de Londres, de Strasbourg, de Marseille, -
Bordeaux vers Perpignan, Perpignan Perthus, Marseille vers Perpignan
LES
AUTRE S COMPAGNIES
La
compagnie générale Aéropostale,- PARIS - BORDEAUX -TOULOUSE vers
CASABLANCA-DAKAR -RIO- BUENOS AIRES, SANTIAGO DU CHILI
LA
COMPAGNIE AIR UNION - PARIS- LONDRES -PARIS- MARSEILLE- LYON -GENEVE.
la
compagnie Internationale de navigation aérienne, -PARIS STRASBOURG
PRAGUE VIENNE BUDAPEST BUCAREST CONSTANTINOPLE- Prague
sur Varsovie.
La
Compagnie AIR -UNION -( pour les lignes d'orient) -MARSEILLE -
BEYROUTH.
LA
SOCIÉTÉ GÉNÉRALE DE TRANSPORTS AÉRIENS - PARIS AMSTERDAM -PARIS COLOGNE
BERLIN - PARIS SARREBRUCK -FRANCFORT BERLIN.
Autres
lignes crées avec L'État, les fonds des entreprises , les banques
les constructeurs
... '' l'État se voit attribué une part du capital et des parts
bénéficiaires sur les bénéfices , soit environ 25% sur les contrats qui ont
sur une durée de 20 à 30 ans -- Donc va se développer - - LE RÉSEAU
CONTINENTAL- LE RÉSEAU ORIENT -LE RÉSEAU AFRIQUE -LIGNES VERS TUNIS - Madagascar-
l'ASIE - L'INDOCHINE -LES PAYS SCANDINAVES , L'AFRIQUE ( Les possessions françaises
de l'époque ) et L'AMÉRIQUE DU SUD.
Durée
des vols 8 jours pour Santiago du Chili, pour l'Atlantique 4 jours.
Une
idée des transports de l'époque pour un mois de 1929- : 8300 kg de
marchandises , 355 passagers , 296 kg de lettres et colis.
8
voyages d'essais par catapulte seront organisées par avion lancés du
Paquebot" France" qui fait la ligne le Havre New York.
CONCLUSION
: LES LIGNES MARCHANDES ONT SOUFFERT DE LA CRISE DU MATÉRIEL CAR IL
FALLAIT DES APPAREILS PLUS CONVENABLES .
Autres
lignes crées avec L'État, les fonds des entreprises , les banques
les constructeurs
... '' l'État se voit attribué une part du capital et des parts
bénéficiaires sur les bénéfices , soit environ 25% sur les contrats qui ont
sur une durée de 20 à 30 ans -- Donc va se développer - - LE RÉSEAU
CONTINENTAL- LE RÉSEAU ORIENT -LE RÉSEAU AFRIQUE -LIGNES VERS TUNIS - Madagascar-
l'ASIE - L'INDOCHINE -LES PAYS SCANDINAVES , L'AFRIQUE ( Les possessions françaises
de l'époque ) et L'AMÉRIQUE DU SUD.